รถไฟใต้ดินเหล็กกล้าไร้สนิมมีข้อดีของการปกป้องสิ่งแวดล้อม ปราศจากสี ทนทานต่อการกัดกร่อน ฯลฯ ทำให้ผู้คนประทับใจใน "พื้นผิวระดับสูงที่ปราศจากสนิม ทำความสะอาดง่าย" พื้นผิวโลหะสแตนเลสที่สอดคล้องกับความสวยงามสมัยใหม่ มีการใช้จำนวนมากในการขนส่งทางรถไฟในเมืองต่างประเทศ ในประเทศ เหล็กกล้าไร้สนิมเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานใหม่และมีการใช้มากขึ้นในการขนส่งทางรถไฟในเมืองในประเทศ
ในปัจจุบัน การออกแบบวัสดุตัวรถรถไฟใต้ดินสแตนเลสในประเทศส่วนใหญ่ใช้โหมดการออกแบบผสม "สแตนเลสบวกเหล็กกล้าคาร์บอนบางส่วน"
แบบวิธีการออกแบบไฮบริด "เหล็กกล้าไร้สนิมบวกเหล็กกล้าคาร์บอนบางส่วน" คืออะไร นั่นคือ ตัวถังทั้งหมดของรถใต้ดินมีเพียงวัสดุเหล็กคาร์บอนปลายคานเท่านั้น ส่วนที่เหลือเป็นวัสดุสแตนเลส ปลายหมอนที่ใช้วัสดุเหล็กกล้าคาร์บอนเป็นส่วนใหญ่เพื่อแก้ปัญหาส่วนท้ายของหมอนของแรงแบกจานหนาและการเสียรูปในการเชื่อมและปัญหาอื่น ๆ
แล้ววัสดุตัวรถรถไฟใต้ดินสแตนเลสเป็นวัสดุสแตนเลสส่วนใหญ่? นั่นคือ เหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกซีรีส์ SUS301L ต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม รวมถึง SUS301L-ST, SUS301L-MT, SUS301L-HT, SUS301L-DLT และระดับความแข็งแรงอื่นๆ ของวัสดุสเตนเลส
โครงสร้างส่วนท้ายของโครงรถด้านล่างของรถใต้ดินเป็นวัสดุเหล็กกล้าคาร์บอน และชิ้นส่วนหมอนหนุนแบบช้าส่วนใหญ่ใช้เหล็กผุกร่อนที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมประสิทธิภาพการขึ้นรูปเย็นที่ดี วัสดุสแตนเลสมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีกว่าและไม่จำเป็นต้องทาสีพื้นผิวอีก แต่ควรเชื่อมชิ้นส่วนเชื่อมอาร์คที่สัมผัสและควรทาสีพื้นผิวที่สัมผัสของชิ้นส่วนเหล็กกล้าคาร์บอนและพื้นที่ผสมของข้อต่อเหล็กที่แตกต่างกัน